2024年1-3月进口车累计销量为16.60万辆，同比下滑7.25%。流通协会表示，我国汽车进口量历经多年连续下滑后，去库存仍是2024年主要任务。流通协会表示，近年来进口车报关单价呈逐年增长趋势，但3月进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价，说明近年来进口车消费升级趋势有所改变；2.5-3.0L大排量区间车型的占比也大幅下降24.2个百分点至4.4%，进口车市场高端化趋势正在走弱。

据悉，蔚来在4月份还与上汽通用、极越、深蓝等品牌实现了充电网络的互联互通，进一步扩大了其充电服务的辐射范围。与路特斯达成的充换电战略合作，则标志着蔚来在高端电动汽车充换电服务领域又迈出了重要一步。

根据法国财政部的一份简报，根据刚刚达成的全新中期规划协议，法国汽车行业同意到2027年实现80万辆电动汽车的年度销量目标，远远高于2022年的20万辆。此外，法国汽车行业还希望届时将电动轻型多用途汽车的年销量从2022年的16,500辆增加到100,000辆。

高出险率、高赔付率与新能源汽车的特性和使用场景密切相关。新能源汽车采用的是“三电”系统，即电池、电机和电控系统。一旦发生交通事故，有的零部件不能维修只能更换，加上部分车型迭代迅速也增加了维修难度，新能源汽车的整体维修成本自然水涨船高。此外，由于使用成本较低，网约车市场中新能源汽车的比例不断提高。家用车和营运车辆的保费费率本来就有较大差距，这使得财险公司对新能源汽车的投保、续保更加谨慎。

从构成汽车消费指数的分指数看，4月需求分指数为75.6，较上月有所增加。《细则》的出台将进一步带动消费者换购需求的提升；北京国际车展上新车型集中发布并陆续上市，也将激发消费者新一轮购车需求。

该政策发布后，多家车企积极响应，结合“以旧换新”政策推出了大力度优惠。其中，新能源车企在此轮“以旧换新”政策大潮中再度冲在前端。比亚迪针对旗下王朝系列各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高1.8万元。

继公布与华为《投资合作备忘录》新进展之后，长安汽车在销量端再迎喜讯。今日，长安汽车发布数据显示，公司4月销量达210133辆，同比增长15.47%；其中自主品牌新能源销量达51682辆，同比增长129.74%；自主品牌海外销量为31649辆，同比增长93.2%。

一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延，单车利润不断下探，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战。

而在暂停数周发榜后，理想于昨日（5月7日）重新发布了销量榜。据数据显示，2024年第18周（4.29-5.5），理想汽车以0.53万辆的成绩，位居新势力品牌销量第一。位列第二的是问界，周销量为0.48万辆，随后是极氪、蔚来、深蓝、零跑。

据外媒报道，5月7日，电动卡车制造商Nikola表示，该公司第一季度营收不及华尔街预期，原因是宏观经济前景不明朗，客户支出减少，导致其交付的氢燃料电池卡车数量有所减少。 LSEG发布的数据显示，第一季度Nikola报告的公司收入为750万美元，低于分析师预期的1,580万美元。随后，该公司股价在当日下午的交易中下跌了4.5%。

这意味着，保税区185获批后所有生产零件进口关税由11%降为0；且保税区内生产的电动车与本土生产电动车同等享受东盟成员国内互免关税待遇及清关便利，是保障东南亚本地化生产的重要前置条件。

近日有消息称，欧委会向调查中被抽样的三家中国电动汽车制造商（比亚迪、上汽集团和吉利汽车）发出“警告”，称它们没有提供关于补贴、运营和供应链方面的足够信息，可能导致欧盟做出对这些企业“更不利裁决”。