4月上半月，我国新能源汽车市场渗透率突破50%，燃油车的市场地位开始动摇。业内人士表示，在较长时间内，汽车市场可能呈现双轨并行，新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。 近期 ...

想象一辆满载货物、重达8万磅 (1磅约合0.45千克)的无人驾驶卡车，以65英里或更高的时速行驶在高速路上——这样的画面可能令人生畏。美国汽车协会1月进行的一项民意调查发现，大多数美国人 (66%)表示，他们害怕乘坐自动驾驶汽车。

研究负责人蒂洛·霍夫曼表示，每个轮胎磨损每年会产生约一公斤灰尘。据估计，这些灰尘占进入河流、湖泊和海洋的微塑料的一半，占空气中微塑料的80%。人们吸入的轮胎灰尘最终会进入肺部或内脏。一些添加剂会进入水中。2020年的一项研究发现，一种轮胎添加剂与河流中鲑鱼的死亡有关。

车展是窗口，不仅能看到技术和产品的变化，更能看出中国企业和企业家的自信。小米创始人雷军成了全场流量担当，平日里以稳重形象出现的奇瑞董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等相互串门，“蔚小理”掌门人李斌、何小鹏、李想彼此鼓励，“要共同推动汽车工业向新向上”。

今年3月份，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》后，作为耐用消费品的汽车获得了更多政策支持。4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。 花乡二手车交易市场是北京二手车交易的“晴雨表”，连日来，《证券日报》记者多次走访该交易市场和周边4S店，了解汽车“以旧换新”政策落地情况。“进了过户通道，就前不见头，后不见尾，先这么 ...

在他看来，能不能以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值，才是最根本的。所以，无论是传统车企还是新进入这个行业ICT企业，以及其他新势力，都要紧紧围绕给客户创造价值，长期地打造好产品、好服务，增强长期可持续的流量，而不是昙花一现。

近年来，为应对愈发激烈的市场竞争，新能源车企选择降价促销维持市场份额渐成常态。但频频降价让老车主颇感“受伤”：刚提车不久，同款车型就降价数千元乃至上万元，部分厂家没有任何补偿措施，很容易让车主产生被“割韭菜”的感觉。与此相关的消费者投诉、维权案例不在少数。

一是推进产业优化升级。坚持以科技创新推动产业创新，引导企业持续加强研发投入和技术创新。中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系，共享新能源汽车发展成果。 二是更好满足消费需求。会同有关部门开展汽车以旧换新行动、2024年新能源汽车下乡活动等，持续扩大市场规模，以高品质供给更好满足新能源汽车使用需求。

康松林：大家都知道现在中国市场的新势力特别多，竞争非常激烈，可能是全球竞争最激烈的市场，但主要集中于30万元以下的细分市场。对于梅赛德斯-奔驰来说，我们不会加入“价格战”，而是会因地制宜开发好的产品，同时保持战略平衡和耐心，紧跟市场的发展。

汽车智能化竞争愈发激烈，既要求车企能够迅速降低智驾成本，又要求其在智驾上具备更灵活的升级能力，向用户提供更好体验的产品。与此同时，消费者为自动驾驶支付的意愿下降以及持续的价格战也在倒逼着智能驾驶方案的成本不断下探，降本旨在开拓更广阔的中低端市场。

首先，相较于传统保理模式，订单融资模式将融资时点前移。在该模式中，因认可主机厂的履约和付款能力，在主机厂下订单时，根据订单金融机构可以提前给供应商授信，用于采购原材料、进行生产等。其次，相较于传统保理模式，订单融资是一个“池”的模式。另外，整套融资系统实现了线上化，从而提高了融资效率等。这种融资模式更适合民企、中小型供应商等，因其资质无法获得金融机构的信用贷款，这种围绕核心企业开展的订单融资模式就 ...

值得一的是，本次研讨会上，主流皮卡企业还发布了联合宣言：“凝聚中国皮卡力量，服务千行百业，让皮卡流行起来！”主办方介绍，2024年，皮卡解禁政策迈入第八个年头，皮卡是蓝海市场已成为行业共识。眼下，随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等趋势到来，国内皮卡市场正焕发新的生机。国内皮卡行业的繁荣壮大需要多方努力，更需要各皮卡企业团结起来，为推动皮卡市场扩容，加速新型消费领域 ...